Różne materiały - podobny efekt
Balast można rozbić z wapienia lub żwiru. Jednocześnie odpady przemysłowe, takie jak żużel czy gruz budowlany, są mielone na żwir. Do rozmiaru 63 milimetrów kruszywa są nadal nazywane żwirem.
Kanciasty kształt ułatwia budowę
Ze względu na kanciasty kształt tłucznia w żwirze można go wyjątkowo dobrze zagęścić. Stanowi doskonałą podstawę do układania na niej kamienia i płyt. Jeśli zostanie użyty balast o zerowych proporcjach, powierzchnia będzie później prawie nieprzepuszczalna dla wody.
Koszty żwiru
- Mieszanka mineralna około 15 euro, wielkość ziarna 0-32 milimetry
- Drobny tłuczeń około 25 euro, wielkość ziarna 2-5 milimetrów
Ekologiczna ciężarówka na wieś
Tak zwana eko-ciężarówka jest również możliwa na żwirze. Ponieważ ta powierzchnia nadal przepuszcza wodę, nie ma całkowicie ubitych powierzchni. W tym przypadku żwir jest odłamywany z kamienia naturalnego. W takim przypadku nie powinno to mieć żadnych składników zerowych, aby zapobiec całkowitej kompresji.
Aby drobne frakcje nie mogły dostać się do tego żwiru, wszystkie zwarte i pęczniejące drobne frakcje są przesiewane przed sprzedażą żwiru.
Konstrukcja torowa ze żwirem
Do budowy torów kolejowych zawsze używano podsypki. Jednak stosuje się tu szczególnie gruby żwir z pewnego mineralnego kwarcu, który jest rzadko spotykany w prywatnych ogrodach.
Tutaj również przesiewane są zbyt drobne frakcje, aby zapobiec ekstremalnemu zagęszczaniu. W przeciwnym razie systemy szynowe zostałyby natychmiast zmyte w przypadku ulewnego deszczu lub powodzi.
porady i wskazówki
Jeśli chcesz zamienić podjazd lub starą zaporę na żwir, a piękno nie ma znaczenia, powinieneś znaleźć firmę wyburzeniową, która sprzedaje ci zepsuty gruz - część z nich daje ci gruz gratis, a jedyne, za co musisz zapłacić, to transport. Niemniej jednak upewnij się, że nie zawiera zbyt dużo porowatego materiału, takiego jak gazobeton.
