Ołów betonowy
Drogi betonowe mają kilka głównych zalet w porównaniu z drogami asfaltowymi:
- Są znacznie trwalsze
- są znacznie bardziej odporne
- nie odkształcają się w letnim upale
- są mniej podatne na uszkodzenia i zużycie
To nie tylko małe korzyści: żywotność drogi betonowej jest dwukrotnie dłuższa niż drogi asfaltowej. Ponieważ powierzchnia chodnika ulega mniejszemu zużyciu (powstawanie kolein itp.), Wymagana jest znacznie mniejsza liczba napraw.
Wady betonu
Wszystko to sprawiłoby, że drogi betonowe stałyby się wyraźnym faworytem. Nieco wyższy koszt betonu w porównaniu z asfaltem nie odegrałby tutaj roli, ponieważ to, co na początku należałoby zapłacić więcej, zamortyzowałoby się kilka razy w ciągu kilku lat dzięki mniejszej liczbie napraw i mniejszym uszkodzeniom oraz ogólnie przez dłuższy okres użytkowania.
Jednak połączenia są problematyczne w przypadku betonu . W przypadku dużych powierzchni betonowych fugi należy wykonywać w regularnych odstępach czasu. Z jednej strony spoiny zapobiegają pękaniu betonu podczas stwardnienia - z drugiej są również niezbędne, aby stwardniały beton mógł później dostatecznie rozszerzać się przy zmianie temperatury bez pękania.
Wysiłek dla stawów
Dlatego w praktyce spoiny wykonuje się w betonie co 4 - 5 metrów. Mogą to być tak zwane szczeliny przestrzenne, które przecinają beton na całej jego grubości, lub fugi pozorne, które mają głębokość tylko około jednej czwartej grubości betonu.
Oprócz fug w kierunku przebiegu jezdni, fugi należy również wstawiać poprzecznie do przebiegu jezdni w regularnych odstępach. Tworzy to nawierzchnię drogi składającą się z pojedynczych płyt betonowych. Wszystkie połączenia należy zabezpieczyć za pomocą kołków i kotew, aby jezdnia trzymała się razem. W tym celu każde złącze musi być wyposażone w elastyczny profil gumowy. Oznacza to duży wysiłek już w trakcie budowy.
Największym problemem później jest jednak utrzymanie spoin, które powstają w ten sposób bardzo intensywnie konserwacyjnie. Stanowią jedyny i prawdziwy problem z betonowymi nawierzchniami dróg.
porady i wskazówki
Tylko 5% wszystkich dróg w Niemczech ma nawierzchnię betonową. Liczne zalety betonu są negowane przez wysoki koszt utrzymania spoin - mimo że jest on bardziej odporny, trwalszy i znacznie bardziej wytrzymały niż asfalt.
