Znaczenie pogody dla instalacji
Podczas układania asfaltu decydujące znaczenie mają warunki pogodowe. Jest to również zawsze brane pod uwagę podczas planowania przed montażem. Ważną rolę odgrywają 3 czynniki:
- Sytuacja pogodowa (deszcz / brak deszczu)
- Temperatura zewnętrzna i
- Temperatura podłoża montażowego (temperatura podłogi)
Wszystkie trzy czynniki mają również istotny wpływ na stopień zagęszczenia asfaltu.
Wyjaśnienie
Dzisiaj asfalt jest nadal układany „gorąco na gorąco” lub „gorąco na ciepło”. Temperatura poszczególnych warstw ma istotny wpływ na połączenie warstw, a tym samym na zagęszczenie. Im lepiej łączą się poszczególne warstwy, tym bardziej sprężysty jest asfalt.
Problem polega na tym, że poszczególne warstwy bardzo szybko się ochładzają. Wówczas nie można już osiągnąć pożądanego połączenia warstw, podobnie jak wymaganej jakości asfaltu.
Prędkości roboczej nie można dowolnie zwiększać, ponieważ poszczególne ogniwa łańcucha instalacyjnego muszą ze sobą współpracować:
- dostawcy
- kostka brukowa
- sterowniki rolek
Z reguły nawet na drogach można zainstalować nie więcej niż około 150 t / h. Jeśli temperatura zewnętrzna lub temperatura podłogi jest zbyt niska, nie można uzyskać wymaganego połączenia warstw.
W tym miejscu do gry wkracza również deszcz: padająca woda deszczowa może, nawet przy odpowiednich temperaturach, schłodzić warstwy tak bardzo, że nie jest już możliwe wystarczające połączenie warstw. Woda deszczowa kapie na gorący asfalt i po odparowaniu praktycznie zabiera ze sobą ciepło zawarte w asfalcie.
Środki na wypadek deszczu
W większości przypadków asfalt nie jest utwardzany podczas deszczu. Obecnie przynajmniej w budownictwie drogowym odlicza się również opłatę za zmniejszoną przyczepność warstwy i odchylenie od planowanego zagęszczenia, ponieważ żywotność asfaltu jest krótsza. Dlatego większość firm nie montuje ich w trudnych warunkach atmosferycznych.
porady i wskazówki
Ale deszcz jest również problematyczny dla podkonstrukcji. Jeśli zagęszczona podkonstrukcja zostanie „zmoczona”, a nawierzchnia asfaltowa pojawi się na podkonstrukcji dopiero po chwili, podbudowa może stać się „zbyt miękka”. Oznacza to na przykład, że na asfalcie widać wyraźnie ślady ciężkich pojazdów.
