Głębokość podkonstrukcji
Głębokość podkonstrukcji opiera się na dwóch zasadniczych kryteriach:
- z jednej strony pożądana nawierzchnia na podjeździe
- z drugiej strony w zależności od wymaganej nośności
Na nośność mają wpływ tzw. Obciążenia ruchem wjazdowym. Tam, gdzie tylko spacerujesz lub co najwyżej pchasz taczkę lub rower, podbudowa nie musi mieć dużej nośności. Inaczej wygląda, gdy jedzie się podjazdem. W przypadku małych samochodów dostawczych i ciężarowych wymagane są wówczas szczególnie duże udźwigi.
Głębokość w zależności od nośności
W zależności od nośności, cokoły muszą być bardziej stabilne. Stosowane są nie tylko różne materiały (podsypka, beton, żelbet), ale także odpowiadające im grubości warstw.
Głębokość po przykryciu
W zależności od tego, czy podjazd jest utwardzony, żwirowy czy asfaltowy, wymagane są różne podkonstrukcje i głębokości podbudowy.
Na przykład asfalt wymaga szczególnie stabilnej podbudowy o grubości co najmniej 100 cm, co dotyczy w szczególności cienkiej warstwy farby asfaltowej, którą nakłada się tylko w warstwie o grubości około 1-2 cm.
W przypadku podjazdów żwirowych warstwa podstawowa może być często mniejsza, zwłaszcza jeśli stosowane są maty o strukturze plastra miodu. Już same maty są bardzo sprężyste, co zmniejsza niezbędną wysokość warstwy bazowej.
Podkład bez szronu
W przypadku większości okładzin dolna krawędź cokołu powinna zasadniczo znajdować się w strefie chronionej przed mrozem (głębokość ok. 60 - 80 cm). Zapobiega to późniejszemu zamarzaniu pokrycia.
Podstawowa struktura podbudów
Struktura różni się w zależności od pożądanego pokrycia. Z reguły jednak na zagęszczonym gruncie zawsze znajduje się warstwa podkładowa żwiru, na którą w razie potrzeby należy beton lub warstwa układająca (wykonana z piasku lub żwiru). To łóżko montażowe musi wyglądać inaczej w zależności od podłogi.
W przypadku wykładzin wodoszczelnych należy również zaplanować odpowiednie nachylenie na zewnątrz.
porady i wskazówki
Upewnij się, że nie używasz wodoodpornych krawężników z płytami betonowymi jako warstwy podkładowej. Oznaczałoby to, że woda z podjazdu nie może już spływać pomimo nachylenia.
