Lutowanie jest wystarczające dla wielu mniejszych elementów
Panele karoserii pojazdów są prawie wyłącznie spawane. Wynika to głównie z obciążenia ciała, które jest narażone na silny napór wiatru, obfite opady i ekstremalne wahania temperatury, czasami w bardzo krótkich odstępach czasu.
Kiedy blacha jest używana, montowana i przetwarzana w budynkach, obciążenie jest w większości przypadków znacznie mniejsze. Attyki, balkony i zadaszenia pokryte blachą można w większości przypadków wyposażyć w szwy lutowane.
Kryteria decyzyjne dotyczące metody połączeń na szew
W przypadku dużych dachów z blachy na budynkach, takich jak hale przemysłowe, występuje większe narażenie na warunki atmosferyczne. Upał, mróz, grad, obciążenie śniegiem, zacinający deszcz i ulewny wiatr aż do podmuchów wiatru „trzęsie” i „ciągnie” blachę i jej szwy. Aby przedłużyć żywotność dachu z blachy do co najmniej trzydziestu lat, których można oczekiwać średnio, korzystniejsze jest spawanie blachy.
Mniejsze elementy z blachy na fasadach i domach są narażone na bardzo różne obciążenia. Jeśli balkony i ściany znajdują się po tzw. Stronie pogodowej, działające mechanicznie i fizycznie siły osiągają wysokie poziomy energii. Dlatego należy indywidualnie dla każdego przypadku zdecydować, czy lutować czy spawać.
Różnica między tymi dwiema metodami połączenia
Podczas lutowania używany jest materiał pomocniczy, który łączy dwie krawędzie blachy, mostkując połączenie. Lut można obrabiać w trzech następujących poziomach temperatur, które tworzą mocniejsze połączenia wraz ze wzrostem ciepła:
- Lutowanie miękkie do 450 stopni Celsjusza
- Lutowanie od 450 stopni
- Lutowanie w wysokiej temperaturze w piecach powyżej 900 stopni
Do spawania nie jest potrzebny mostek w postaci lutu. Ciepło uchwytu spawalniczego można również podzielić na następujące trzy poziomy temperatury:
- Spawanie monogazowe z palnikiem (23,90 € w Amazon *) około 1600 stopni
- Spawanie dwugazowe z dodatkiem tlenu w temperaturze około 2900 stopni
- Spawanie autogeniczne w zakresie od 3100 do 3200 stopni
Ciepło podczas spawania „topi” krawędzie blachy do stanu ciekłego, a przenikająca się substancja ponownie stygnie jako ciągły element obrabiany.
porady i wskazówki
Blachę tytanową można łączyć dowolną metodą. Aluminium musi być przynajmniej lutowane. Zawsze należy spawać miedź, blachę można bezpiecznie łączyć dopiero po spawaniu odgałęzionym.
